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    客機失聯: 向調查和科學要真相

    作者: 來源: 日期:2014/3/17 9:29:23 人氣:2540

    馬航370航班自3月8日上午失聯至今已逾一周,有關方面的新聞發布會開了無數,14個國家,幾十艘艦船,幾十架飛機,幾十顆衛星立體搜索,但給人的感覺,離解開謎團貌似不是越來越近,而是越來越遠了。

    在飛機發動機廠商羅爾斯羅伊斯、海事衛星組織inmarsat等相繼推出更多數據、信息后,“一直在辟謠”的馬來西亞方面姍姍來遲地公布了其軍用雷達監控信息和飛機與衛星最后一次聯系的時間(上午8時11分,和原先公布的1時30分差了6個多小時),并宣布結束南海搜救,重新評估部署。很顯然,倘此說準確而不再被“辟謠”(事實上馬來西亞軍用雷達監控信息有所發現,就是已被“辟”過一次的謠),各國搜救力量其實是圍著幾個個錯誤地點白忙了整整一周,在此期間推出大量報道、分析的中外傳媒,和依靠這些傳媒的“二傳”獲取信息的網民、公眾,其分析、推理和判斷,自然也更只能是皮之不存,毛將焉附,靠譜才怪了。

    如今馬來西亞方面已由總理出面給出了最新說法,指定了航班失聯事件唯一官方發言人,馬方信息發布和事件調查的主體,已正式由馬航過渡為馬來西亞聯邦政府,這或許可多少緩解一下此前一周信息混亂、自相矛盾的局面,但從馬來西亞總理納吉布下午新聞發布會的安排、秩序和場面看,很難指望馬方隨后的信息公布和調查進展,能體現出更大的開放度,和更高的效率。

    時至今日,根據最新信息畫出的客機可能到達范圍,已差不多可以覆蓋小半個地球,此前白忙了一周的各路人馬,今后的按圖索驥只怕是更令人頭疼的工作,且誰也不知道,這些最新信息中是否仍然“摻沙子”,已經被折騰到神經脆弱的媒體和公眾,是否還將繼續被折騰下去。

    回顧過去的一周,人們不得不遺憾地承認,此前許多言之鑿鑿、看之成理的分析、推斷,如今都成了文學創作,盡管如此,當新的線索傳來,許多人仍忍不住自己的推理沖動,要繼續做自己的“業余福爾摩斯”,渾不顧還熱乎著的前車之鑒。

    冷靜回顧便可發現,迄今人們所能獲得的、較可靠的進展,無不建立在確鑿、權威和充分的信息基礎上,而這些信息,則是由多個權威相關方面,經科學分析、反復核實后陸續披露的,包括羅.羅和海事衛星組織方面的證據、線索,均是如此,而馬來西亞方面姍姍來遲的軍用雷達信息和海事衛星聯系信息公布,也同樣是在這些權威第三方數據揭曉后發生的事。

    如果說,任何推理和分析都必須建立在充分、可靠的信息和數據上,那么這些信息和數據就目前的情況看,只能來自更多第三方權威部門的披露,和有待重新部署、分工的各路搜救人馬去探究、去發現,此時此刻,面對依舊不知能不能相信、會不會辟謠的馬來西亞有關方面信息,和差不多快擴展成世界地圖的“航班可能航跡圖”,媒體也好,網民和公眾也罷,都必須按捺住涌動的焦躁,讓調查給下落,向科學要真相,事實上,時至今日,我們真的也別無選擇。

    下一個:與MH370有關的科技答疑

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